ផ្នែកផ្អាក TOPMOUNT 48820-B0020 48820B0020 តំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពសម្រាប់ DAIHATSU Chassis No F700/F710

រថយន្តដែលមានមុខងារជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយរបារទប់លំនឹងខាងលើ ប៉ុន្តែមិនមាននៅក្នុងម៉ូដែលក្នុងស្រុក ឬកម្រិតទាបនោះទេ។ប្រសិនបើរបារទប់លំនឹងគ្រាន់តែជាប្លង់មួយ ក្នុងបរិយាកាសដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញ តើម៉ូដែលកំពូលរបស់អ្នកគឺជាអ្វី?ចុះរបារតុល្យភាព?

គោលបំណងនៃរបារតុល្យភាពគឺដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរបស់រាងកាយក្នុងការទប់ទល់នឹងកម្លាំងខាងក្រៅ បង្កើតការខូចទ្រង់ទ្រាយតួខ្លួនតិចជាងមុន និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសក្ដានុពលនៃចង្កូត និងការកាន់របស់រថយន្តនៅពេលរថយន្តកំពុងបត់។

របារតុល្យភាពរថយន្ត របារតុល្យភាពចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តដើមត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ របារតុល្យភាពដៃក្រោមកង់ខាងមុខ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដាក់នៅលើអ័ក្សខាងមុខ និងកង់ខាងមុខដោយឯករាជ្យ ហើយគោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងក្នុង។ និងមុំរមៀលខាងក្រៅនៃកង់ខាងមុខ;របារតុល្យភាពធ្នឹមត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដាក់នៅលើដៃចង្កូតទាបនៃកង់ខាងមុខទាំងសងខាង ដើម្បីគ្រប់គ្រងស៊ីមេទ្រីទាំងមូលនៃកង់ខាងមុខ។គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងមុំទំនោរទៅមុខនៃកង់ខាងមុខ និងរក្សាសមត្ថភាពតាមដាននៃកង់ផ្លាត។ចង្កូតកង់។

របារតុល្យភាពជម្រើស របារតុល្យភាពជម្រើសអាចបែងចែកជាប្រាំប្រភេទ៖ របារតុល្យភាពកាត់បន្ថយរំញ័រកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដែលត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់នៅលើប៉មកាត់បន្ថយរំញ័រខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយគោលបំណងចម្បងរបស់ពួកគេគឺពង្រឹងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ និងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃរាងកាយ។ភាពរឹងបន្តឹង បង្កើនកម្លាំងបន្ត លុបបំបាត់ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃស៊ុមដែលបណ្តាលមកពីការបង្វិល centrifugal នៅពេលក្រោយ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពកាច់ជ្រុងរបស់រថយន្ត បង្កើនល្បឿននៃការកាច់ជ្រុង និងកាត់បន្ថយមុំបង្វិលតួដែលបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់ centrifugal ។របារតុល្យភាពអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការរចនាវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែកបន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងតួស៊ុម។គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីពង្រឹងកម្លាំងបន្តនៃអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងតួស៊ុម កាត់បន្ថយការផ្លាស់ទីលំនៅ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំង centripetal និងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរាងកាយ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តពត់កោង។ចុងក្រោយ របារតុល្យភាពការពង្រឹងតួ (សមាសធាតុ) ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់នៅចំកណ្តាលតួស៊ុម។