សេចក្តីណែនាំអំពីប្រភេទនៃតួរថយន្ត និងមុខងារ NVH របស់ពួកគេ។

Subframe Bushing, Body Bushing (ផ្អាក)

1. បានដំឡើងរវាងស៊ុមរង និងតួដើម្បីដើរតួនាទីឯកោរំញ័របន្ទាប់បន្សំ ដែលជាទូទៅត្រូវបានប្រើក្នុងការរៀបចំខ្សែថាមពលផ្ដេក។

2.Supporting suspension and powertrain loads supporting suspension and powertrain loads, isolating vibration and noise from the subframe ញែករំញ័រ និងសំលេងរំខានពី subframe នេះ;

3.មុខងារជំនួយ៖ ទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលរបស់ powertrain, powertrain static support, withstanding steering, suspension load, isolate engine and road excitation

គោលការណ៍រចនា

1.Isolation frequency ឬ dynamic stiffness, damping coefficient

2.Static Load and Range Static Load and Range, Limit Deformation Requirements Ultimate Deformation Requirements

3. ការផ្ទុកថាមវន្ត (ការប្រើប្រាស់ទៀងទាត់) ការផ្ទុកថាមវន្តអតិបរមា (លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ)

4.Collision requirements, constraints and loads, space constraints, ដែលចង់បាននិងតម្រូវការការជួបប្រជុំគ្នា;

5. វិធីសាស្រ្តម៉ោន (រួមទាំងទំហំ bolt ប្រភេទ ការតំរង់ទិស និងតម្រូវការប្រឆាំងនឹងការបង្វិល។ល។)

6. ទីតាំងផ្អាក (តំបន់ទទួលយកខ្ពស់, insensitive);

7. តម្រូវការធន់ទ្រាំនឹងការ corrosion, ជួរសីតុណ្ហភាពនៃការប្រើប្រាស់, តម្រូវការគីមីផ្សេងទៀត, ល;

8. តម្រូវការជីវិតអស់កម្លាំង តម្រូវការលក្ខណៈសំខាន់ៗដែលគេស្គាល់ (វិមាត្រ និងមុខងារ);

9. គោលដៅតម្លៃ

វិធីសាស្រ្តដំឡើង

1.Above part is Load-bearing padding

2.ផ្នែកខាងក្រោមគឺជាផ្ទាំង Rebound

3.Upper Metal Bulkhead: *គាំទ្រដល់ការពង្រីកបន្ទះផ្ទុកបន្ទុក* ដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្ពស់ដំឡើង៖

1) ការផ្ទុករថយន្ត និងភាពរឹងនៃការព្យួរ គ្រប់គ្រងកម្ពស់ផ្ទុករាងកាយ ការផ្ទុកយានយន្ត និងការព្យួរភាពរឹង គ្រប់គ្រងកម្ពស់ការផ្ទុករាងកាយ

2) បន្ទះខាងក្រោមគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ទីលំនៅឡើងវិញនៃរាងកាយ;

3) បន្ទះខាងក្រោមតែងតែស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ ទីពីរ ប៊ូសស៊ុម ប៊ូសរាងកាយ (ការព្យួរ)

ប៊ូសព្យួរ

កម្មវិធី៖

1.បានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរ ដើម្បីផ្តល់នូវភាពបត់បែននៃការបង្វិល និងលំអៀង និងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ទីលំនៅតាមអ័ក្ស និងរ៉ាឌីកាល់។

2.Low axial stiffness for good vibration isolation while soft radial stiffness for better stability ;

(1) ប្រភេទសំណង់៖ ប៊ូសជាប់ដោយមេកានិច

- កម្មវិធី៖ Leaf Springs, Shock Absorber Bushings, Stability Rod tie rod;

- គុណសម្បត្តិ៖ ថោក មិនចាំបាច់យកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានៃភាពរឹងមាំនៃចំណង។

– គុណវិបត្តិ៖ ទិសអ័ក្សងាយចេញ ហើយរឹងពិបាកកែ។

(2) ប្រភេទសំណង់៖ ប៊ូសដែលជាប់ចំណងតែមួយចំហៀង

ការ​ប្រើ​ប្រាស់​: ប៊ូស​ស្រូប​ទាញ​, ខ្សែ​ចង​ការ​ព្យួរ​និង​ដៃ​គ្រប់គ្រង​

- គុណសម្បត្តិ៖ មានតំលៃថោកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប៊ូសជាប់ទ្វេរធម្មតា ប៊ូសតែងតែបង្វិលទៅទីតាំងអព្យាក្រឹត។

– គុណវិបត្តិ៖ ទិសអ័ក្សងាយចេញ។ដើម្បីធានាបាននូវកម្លាំងសង្កត់ ត្រូវតែមានការរចនាពន្លឺ

(3) ប្រភេទសំណង់៖ ទ្រនាប់ចំហៀងទ្វេ

ការ​ប្រើ​ប្រាស់​: ប៊ូស​ស្រូប​ទាញ​, ខ្សែ​ចង​ការ​ព្យួរ​និង​ដៃ​គ្រប់គ្រង​

- គុណសម្បត្តិ៖ ដំណើរការអស់កម្លាំងល្អជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការផ្សារភ្ជាប់ឯកតោភាគី និងការភ្ជាប់មេកានិក ហើយភាពរឹងគឺងាយស្រួលក្នុងការកែតម្រូវ។

– គុណវិបត្តិ៖ ប៉ុន្តែ​តម្លៃ​ក៏​ថ្លៃ​ជាង​ការ​ផ្សារភ្ជាប់​ភាគី​ម្ខាង និង​ចំណង​ទ្វេភាគី។

(4) ប្រភេទសំណង់ : Double Side Bonded Bushing - Damping Hole Type

កម្មវិធី៖ គ្រប់គ្រងអាវុធ, ដេញតាមពីក្រោយ

- គុណសម្បត្តិ៖ ភាពរឹងអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួល

- គុណវិបត្តិ៖ របៀបនៃការបរាជ័យសក្តានុពលនៃច្រកចេញចូលក្រោមកម្លាំងបង្វិល (> +/- 15 deg);ការកំណត់ទីតាំងលក្ខណៈពិសេសដែលត្រូវការសម្រាប់សមសម្ពាធនឹងបន្ថែមការចំណាយ

(5) ប្រភេទសំណង់៖ ប៊ូសជាប់ចំណងទ្វេរដង - បំពង់ខាងក្នុងរាងស្វ៊ែរ

កម្មវិធី: ដៃគ្រប់គ្រង;

- គុណសម្បត្តិ៖ ភាពរឹងប៉ោលរាងកោណទាប ភាពរឹងប៉ោលរាងកោណទាប និងភាពរឹងរ៉ាឌីកាល់ធំ។ភាពរឹងរបស់រ៉ាឌីកាល់ធំ;

- គុណវិបត្តិ៖ មានតម្លៃថ្លៃបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប៊ូសដែលជាប់ទ្វេរដងធម្មតា។

(6) ប្រភេទសំណង់៖ ប៊ូសទ្វេភាគី - ជាមួយបន្ទះលៃតម្រូវភាពរឹង

កម្មវិធី: ដៃគ្រប់គ្រង;

គុណសម្បត្តិ៖ សមាមាត្រនៃភាពរឹងរបស់រ៉ាឌីកាល់ទៅអ័ក្សអាចត្រូវបានកើនឡើងពី 5-10:1 ដល់ 15-20:1 តម្រូវការភាពរឹងរបស់រ៉ាឌីកាល់អាចត្រូវបានបំពេញដោយភាពរឹងរបស់កៅស៊ូទាប ហើយភាពរឹងនៃដងខ្លួនក៏អាចគ្រប់គ្រងបានផងដែរ។

- គុណវិបត្តិ៖ បើប្រៀបធៀបជាមួយប៊ូសដែលភ្ជាប់ទ្វេរដងធម្មតា វាមានតម្លៃថ្លៃ ហើយនៅពេលដែលអង្កត់ផ្ចិតត្រូវបានកាត់បន្ថយ ភាពតានតឹងតង់ស៊ីតេរវាងបំពង់ខាងក្នុង និងបន្ទះលៃតម្រូវភាពរឹងមិនអាចបញ្ចេញបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងកម្លាំងអស់កម្លាំង។

របារទប់លំនឹង

របារស្ថេរភាព៖

1. ជាផ្នែកមួយនៃការព្យួរ របារស្ថេរភាពផ្តល់នូវភាពតឹងរ៉ឹងនៅពេលរថយន្តបត់យ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីជៀសវាងការយារធ្លាក់ហួសហេតុនៃរថយន្ត។

2. ចុងទាំងពីរនៃរបារទប់លំនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការព្យួរតាមរយៈដំបងចងរបារស្ថេរភាព (ដូចជាដៃបញ្ជា) បានតភ្ជាប់;

3. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះផ្នែកកណ្តាលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមជាមួយនឹងប៊ូសកៅស៊ូសម្រាប់ស្ថេរភាព

មុខងារនៃកំណាត់ឈើ

1. មុខងារនៃរបារស្ថេរភាព bushing ជាសត្វខ្លាឃ្មុំតភ្ជាប់ដំបងចងរបារស្ថេរភាពជាមួយនឹងស៊ុម;

2. ផ្តល់នូវភាពតឹងរ៉ឹងបន្ថែមសម្រាប់ stabilizer bar tie rod;

3. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការពារការផ្លាស់ទីលំនៅក្នុងទិសដៅអ័ក្ស;

4. សីតុណ្ហភាពទាប សំលេងរំខានមិនធម្មតាត្រូវតែជៀសវាង។

ប៊ូសឌីផេរ៉ង់ស្យែល

មុខងារនៃប៊ូសឌីផេរ៉ង់ស្យែល

សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ដ្រាយ​កង់​បួន ឌីផេរ៉ង់ស្យែល​ជាទូទៅ​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​តួ​ខ្លួន​តាមរយៈ​ប៊ូស​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​រំញ័រ​បង្វិល

គោលបំណងនៃប្រព័ន្ធ៖

អត្រារំញ័រ 20 ~ 1000Hz
របៀបរាងកាយរឹង (រមៀល, លោត, ទីលាន)
ការគ្រប់គ្រងដោយសារសីតុណ្ហភាព ភាពរឹងម៉ាំដែលបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរ

ប៊ូសធារាសាស្ត្រ

គោលការណ៍រចនាសម្ព័ន្ធ៖

1. ក្នុងទិសដៅនៃការជ្រលក់ធារាសាស្ត្រ អង្គជំនុំជម្រះរាវពីរដែលពោរពេញទៅដោយអង្គធាតុរាវត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយឆានែលវែងនិងតូចចង្អៀត (ហៅថាឆានែលនិចលភាព);

2. នៅក្រោមការរំជើបរំជួលក្នុងទិសដៅធារាសាស្ត្រ អង្គធាតុរាវនឹងបន្លឺឡើង ហើយភាពរឹងនៃកម្រិតសំឡេងនឹងត្រូវបានពង្រីក ដែលនាំឱ្យតម្លៃនៃសំណើមខ្ពស់បំផុត។

កម្មវិធី៖

1. គ្រប់គ្រងទិសដៅជ្រលក់រ៉ាឌីកាល់នៃប៊ូសដៃ;

2. ទិស damping axial នៃ rod ទាញ;ទិសដៅសើមអ័ក្សនៃដំបងទាញ;

3. គ្រប់គ្រងទិសដៅ damping radial ដៃ ប៉ុន្តែការដំឡើងបញ្ឈរ;

4. ប៊ូសស៊ុមរងត្រូវបានសើមក្នុងទិសដៅរ៉ាឌីកាល់ ប៉ុន្តែត្រូវបានដំឡើងបញ្ឈរ ប៊ូសស៊ុមរងត្រូវបានសើមក្នុងទិសដៅរ៉ាឌីកាល់ ប៉ុន្តែត្រូវបានដំឡើងបញ្ឈរ។

5. ធ្នឹម torsion ត្រូវបានដំឡើង obliquely ក្នុងទិសដៅ damping radial;

6. គាំទ្រនៅលើសសរស្តម្ភដែលបានដំឡើងបញ្ឈរក្នុងទិសដៅ axial damping

7. កាត់បន្ថយការរំជើបរំជួលរបស់ Judder ដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងមិនស្មើគ្នានៃហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខ

8. កាត់បន្ថយទម្រង់រំញ័ររ៉ាឌីកាល់ និងពេលក្រោយនៃស៊ុមរង ហើយទិសដៅនៃការសើមគឺជាទិសដៅរ៉ាឌីកាល់។

9. ប៊ូសធារាសាស្ត្រនៅខាងក្រោយ ត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ស្កាត់ការរំជើបរំជួលនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុប ខណៈពេលដែលធានាការកែម្រាមជើង។

10. ទ្រនុងធារាសាស្ត្រត្រូវបានគាំទ្រនៅផ្នែកខាងលើ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងរបៀប Hop 10~17Hz នៃកង់ ហើយលក្ខណៈថាមវន្តរបស់វាគឺឯករាជ្យពីឧបករណ៍ស្រូបទាញបំពង់។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ ខែកក្កដា-០៩-២០២២
whatsapp