សំឡេងមិនប្រក្រតីនៅក្នុងតួ ជាទូទៅទាក់ទងទៅនឹង តំណភ្ជាប់លំនឹង (ដំបងស្រូបទាញខាងមុខ)
ទីតាំងដំឡើង
តំណភ្ជាប់ទប់លំនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅអ័ក្សខាងមុខ ហើយសន្លាក់បាល់នៅចុងទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាជាមួយនឹងរបារស្ថេរភាពរាងអក្សរ U និងឧបករណ៍ស្រូបទាញខាងមុខ (ឬដៃជំនួយទាប)។សម្រាប់ម៉ូដែលដែលមានតំណភ្ជាប់ទប់លំនឹងដែលបានដំឡើងនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ កំណាត់តភ្ជាប់ពីរក៏នឹងត្រូវបានដំឡើងផងដែរ រូបរាងគឺខុសគ្នាបន្តិចពីតំណភ្ជាប់ទប់លំនឹងខាងមុខ ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធ និងមុខងារនៃសន្លាក់បាល់គឺដូចគ្នាទាំងស្រុង។ចុងទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរបារស្ថេរភាពរាងអក្សរ U និងដៃទាប (ឬដៃចង្កូត) ។
រចនាសម្ព័ន្ធ
ផ្នែកសមាសធាតុ៖ សន្លាក់បាល់នៅចុងទាំងពីរ + ដំបងតភ្ជាប់កណ្តាល សន្លាក់បាល់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់នៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃដំបងតភ្ជាប់កណ្តាលរៀងៗខ្លួន។
សន្លាក់បាល់អាចបង្វិលបានគ្រប់ទិសទី ហើយត្រូវបានផ្សំជាចម្បងដោយម្ជុលបាល់ កៅអីបាល់ និងគម្របធូលី។
មុខងារ
មុននឹងណែនាំពីតួនាទីនៃតំណភ្ជាប់ស្ថេរភាព យើងត្រូវយល់ជាមុនអំពីតំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពរាងអក្សរ U ។
តំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពរាងអក្សរ U ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជារបារប្រឆាំងនឹងរមៀល របារស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយ របារតុល្យភាព គឺជាធាតុយឺតជំនួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួររថយន្ត។តំណភ្ជាប់ទប់លំនឹងរាងអក្សរ U គឺជារបារទ្រនិចទ្រនិចដែលផលិតពីដែកនិទាឃរដូវ ដែលមានរាងអក្សរ U ដែលត្រូវបានដាក់បញ្ច្រាសនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយរថយន្ត។ផ្នែកកណ្តាលនៃរាងកាយរបស់ដំបងត្រូវបាន hinged ទៅរាងកាយឬស៊ុមជាមួយនឹងព្រៃកៅស៊ូហើយចុងទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ឬដៃខាងក្រោមតាមរយៈតំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពដូច្នេះគោលបំណងនៃដំបងតភ្ជាប់គឺដើម្បីភ្ជាប់និងបញ្ជូន។ កម្លាំងបង្វិលជុំ។
ប្រសិនបើកង់ខាងឆ្វេង និងស្តាំលោតឡើងចុះក្នុងពេលតែមួយ នោះគឺជាពេលដែលរាងកាយផ្លាស់ទីតែបញ្ឈរ ហើយការព្យួរទាំងសងខាងខូចស្មើគ្នានោះ តំណភ្ជាប់លំនឹងរាងអក្សរ U បង្វិលដោយសេរីនៅក្នុងប៊ូស ហើយតំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយ។ មិនដំណើរការ។
នៅពេលដែលការព្យួរទាំងសងខាងខូចទ្រង់ទ្រាយមិនស្មើគ្នា ហើយតួខ្លួនមានទំនោរនៅពេលក្រោយទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវ នៅពេលដែលផ្នែកម្ខាងនៃស៊ុមផ្លាស់ទីទៅជិតទ្រនិចនិទាឃរដូវ ចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកម្ខាងនៃតំណភ្ជាប់ទប់លំនឹងផ្លាស់ទីឡើងទាក់ទងទៅនឹងស៊ុម ហើយ នៅពេលដែលផ្នែកម្ខាងទៀតនៃស៊ុមនៅឆ្ងាយពីនិទាឃរដូវ ចុងបញ្ចប់នៃតំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពដែលត្រូវគ្នានឹងផ្លាស់ទីចុះក្រោមទាក់ទងទៅនឹងស៊ុម ប៉ុន្តែនៅពេលដែលតួ និងស៊ុមត្រូវបានផ្អៀង ផ្នែកកណ្តាលនៃតំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពរាងអក្សរ U មិនមានទេ។ ចលនាទាក់ទងនឹងស៊ុម។នៅក្នុងវិធីនេះ នៅពេលដែលរាងកាយត្រូវបានផ្អៀង ផ្នែកបណ្តោយនៅលើភាគីទាំងសងខាងនៃតំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពត្រូវបានផ្លាតក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា ដូច្នេះតំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពត្រូវបានរមួល ហើយដៃចំហៀងត្រូវបានបត់ ដែលបង្កើនអត្រាមុំនៃការព្យួរ។
គ្រាខាងក្នុងរមួលដែលបង្កឡើងដោយតំណភ្ជាប់លំនឹងយឺតអាចរារាំងការខូចទ្រង់ទ្រាយដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការលំអៀងនៅពេលក្រោយ និងការរំញ័រមុំនៅពេលក្រោយនៃរាងកាយ។នៅពេលដែលដៃរបាររមួលនៅចុងទាំងពីរលោតក្នុងទិសដៅដូចគ្នា របារស្ថេរភាពមិនដំណើរការទេ។នៅពេលដែលកង់ខាងឆ្វេង និងស្តាំលោតក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ផ្នែកកណ្តាលនៃតំណភ្ជាប់លំនឹងនឹងត្រូវបានរមួល។
បាតុភូត និងមូលហេតុនៃកំហុសទូទៅ
បាតុភូតកំហុសទូទៅ៖
ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យបន្ទាប់ពីការលក់ជាច្រើនឆ្នាំ និងការត្រួតពិនិត្យរាងកាយ 99% នៃផ្នែកដែលមានកំហុសមានបាតុភូតនៃការប្រេះស្រាំនៃធូលី ហើយទីតាំងនៃការប្រេះឆាអាចត្រូវបានអនុវត្តជាទៀងទាត់។នេះជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការប្រគល់ទំនិញមកវិញ។ផលវិបាកផ្ទាល់នៃការប្រេះស្រាំនៃទ្រនាប់ធូលី គឺសំឡេងមិនធម្មតានៃសន្លាក់បាល់។
ហេតុផល៖
ដោយសារតែការប្រេះស្រាំនៃស្បែកជើងធូលី សារធាតុមិនស្អាតមួយចំនួនដូចជាធូលី និងទឹកសំអុយនឹងចូលទៅក្នុងខាងក្នុងនៃសន្លាក់បាល់ បំពុលខាញ់នៅខាងក្នុងសន្លាក់បាល់ ហើយការចូលរបស់វត្ថុបរទេស និងការបរាជ័យនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលនឹងនាំឱ្យមានការពាក់កាន់តែច្រើន។ ម្ជុលបាល់ និងមូលដ្ឋានម្ជុលបាល់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានមិនធម្មតា។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២
